标配800V+8295芯片+激光雷达极氪001再进化

　　作为首款车型，极氪001不仅成功树立起极氪的高端豪华纯电的形象，扛起了销量大旗，更重要的，赢得了消费者的口碑，对品牌的重要性不言而喻。不过，不知不觉，这款车型已经

　　近日，极氪也终于推出了新款001，指导价：26.9万-32.9万元。对比 23 款车型，全新 001 的入门版定价下调接近 3 万元，顶配车型定价下调幅度接近 6 万元。而且，新车实现了产品大升级。到底有哪些变化？产品实力能不能跟如今的一众流量小生相媲美？下面，一起来看一下。

　　极氪001在换代车型上延续原创的猎装造型，短前悬长车头，搭配优雅流畅的车身姿态，兼顾了豪华感与运动感。根据官方公布的调研数据显示，极氪001的猎装造型，是很多用户购车时的首要理由。

　　在细节上，新款001做了一些“微调”，譬如增加了“猎装绿”配色、前后保险杠采用了 FR 同源设计、新增 21 英寸双芒星轮毂以及部分运动组件。

　　内饰方面，新款001依然大量采用了翻毛皮材质，新款方向盘比老款更加方正，左右改用物理按键。新车全系标配28声道的雅马哈音响系统，整体的质感还是相当不错的。

　　另外，全新极氪001仪表屏幕改为了类似于极氪007的弧面样式，新增35.5英寸AR-HUD抬头显示、15.05英寸的悬浮式向日葵屏，内置了8295车规级芯片，并搭载了最新的ZEEKR OS 6.0系统。

　　智能驾驶方面，全新极氪 001 全系标配激光雷达，配备了Mobileye最新一代智能驾驶方案并且支持极氪高速NZP高速智驾辅助功能，进一步补全了智能化的短板。

　　相较于2023款车型，全新极氪001在“三电”方面均有所升级。新款001全面采用800V高压平台技术，并提供单电机后驱和双电机四驱车型。其中单电机版车型，搭载一台最大功率310kW（23款为200kW）的输出电机；双电机版车型前后电机最大功率则分别为270kW和310kW，综合功率 580kW（789马力），综合扭矩810N·m，双电机四驱车型零百加速3秒级。

　　续航方面，全新极氪001提供了两款动力电池，分别是100度三元锂“麒麟电池”和95度磷酸铁锂“神行电池”。搭载100度麒麟电池的全新极氪001，对应的两驱和四驱车型CLTC工况续航里程分别为705和750km，最大充电倍率4C，SoC 10%充到80%只需15分钟；而原先WE 86的86kWh电池升级为95度神行电池，对应四驱版续航里程可达675 km，最大充电倍率5C，SoC 10%充到80%只需11.5分钟，5分钟最快可增加256km。新车还提供10种驾驶模式可选，包括竞速模式、弹射模式和漂移模式等。

　　悬挂方面，此前极氪 001的单腔的空气悬架，也升级为与极氪009同款的双腔空气悬架。拥有70mm的上下行程，共5级可调。其CCD电磁减震系统，可以依托前视摄像头、激光雷达，智能识别扫描前方路况，对于悬挂的软硬度做出适应性调整。

　　值得一提的是，全新极氪001标配了一体式压铸后端铝车身，被动安全性得到进一步提升。

　　综合来看，全新极氪001在续航能力、智能座舱与驾驶性能方面，新款车型都有较大的提升，甚至能称得上质的飞跃。可见，新能源车型的隔代升级，无论是硬件和软件上，都能明显看到“价值”含量的变化。更让人惊喜的是，其26.90万元-32.90万元的定价，确实很有吸引力。这对于不久之后将要推出的小米SU7来说，确实压力不小。对于新款001，你又是否会喜欢呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。